 （第一会議）-“株式会社”､“投資事業有限責任組合”設立に向けて
 三渓園を基盤とした｢ブランド本牧商店街に個性溢れる
匠の“伝統の技”が集う｣､濱が変わる
日本全国から消失の危機にある歴史をふまえた伝統工芸(の職人や)店と次世代型路面電車の共存する街づくり｡
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伝統と先進の共存する本牧三渓園通り空き店舗活用の素案 |
｢ＬＲＴ本牧事業推進プロジェクト｣は根岸･本牧地区に２００９年､横濱開港１５０周年記念に向けて次世代型路面電車(ＬＲＴ)を走らせるための事業体設立を目的としております。毎月一回､本牧地区において､｢株式会社｣､｢投資事業有限責任組合｣の設立会議を開催しております｡
是非とも､多くの皆様のご協力と“市民出資ファンド募集”へのご参加をお願い申し上げます｡
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［ＬＲＴ本牧事業推進プロジェクト］第一回会議
２００６年０１月２８日､ＬＲＴ本牧事業体設立構成メンバー
八木 敏子､ 加藤 登､ 栗原 健､ 鳥海 光夫､ 大谷 卓雄､ 加藤 元弥､ 二藤 忠 敬称略 |
『ＬＲＴ本牧事業推進プロジェクト』事業体設立参加企業募集
２００６年０２月０１日より､｢説明会及び参加企業登録募集｣の受付を開始｡
問合せ：０５０－５５２６－１４６１
事務所：横浜市中区本牧間門３７－２４
『ＬＲＴ本牧事業推進プロジェクト』市民サポーター募集
２００６年０２月０１日より､｢説明会及び参加企業登録募集｣の受付をを開始｡
問合せ：０５０－５５２６－１４６１
事務所：横浜市中区本牧間門３７－２４
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本牧ＬＲＴ事業体実現の課題 |
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Ａ．〔交通に関する時代の状況〕
１．ＬＲＴへの期待感の向上
－クルマへの過度の依存への反省
－環境・高齢化社会への対応
－都市再生､中心市街地の活性化
－コンパクトシティ､ＴＯＤ
２．各人が個別交通システムを所有
→共用交通システムを利用 |
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Ｂ．〔ＬＲＴの建設・運営の財源〕
１．欧米タイプの税金投入？
－過去の日本タイプの民間主導？
２．欧米タイプは理想解でない
－時代の潮流は“小さな政府”
３．採算の取れるビジネスモデル構築
－政治や行政への請願や陳情でなく､
民間主体の事業会社の設立を！ |
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Ｃ．〔現時点の試算〕
１．投資総額２３０億円
－電気設備１８億円
－車両費５２億円
－車両基地費１７億円
－軌道費４５億円
－電停費６億円
－通信信号費９億円
－道路基盤費６３億円
－諸経費２０億円
２．所要時間
－ハイテク運賃収受で停車時間最小に
－加減速性能の向上
－ＬＲＴ走行と道路信号のシンクロ化
３．速達性と高頻度運転で需要を喚起
－お客様に選択されるサービスに
－表定速度２４ｋｍ/ｈ
－１.５～３分ヘッド
４．運転士免許基準を規制改革
－運転士人件費の低減
－市バス・タクシー会社へ運転業務を委託し､幹の輸送はＬＲＴへ集中 |
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Ｄ．〔戦略的な価格設定〕
１．利潤最大化を基本
２．ＩＣカードでの課金により
－距離に応じた価格
－ピーク時高く､閑散時安く
－商店・公共施設等と提携
－多頻度利用の割引
－グループ利用の割引
－学生等へは自治体が利用補助 |
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Ｅ．〔実現までのステップ〕
１．本牧ライトレール(株)､投資事業有限責任組合を設立
－１.０００万～数千万円の資本金
２．事業計画を作成
－収益性を確保できる､現実感のある
３．政治・行政への働きかけは
－規制改革の実現
４．資金調達
－増資・助成金・融資・社債発行等 |
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街と暮らしがＬＲＴで変わる。⇒映像：〔富山ライトレール〕
